De invändiga förändringarna avseende passagerar- och lastutrymme har gjort att fordonet förlorat sin karaktär som A-traktor – och för detta hade flickan kunnat fällas för brott mot fordonsförordningen.
A-traktorn har dock inte blivit en personbil, utan en traktor a – och det har därför varit fel att fälla flickan för olovlig körning.
En nu 16-årig flicka åtalades i Örebro tingsrätt för olovlig körning efter att i Frövi i maj 2022 ha stoppats av polis med sin A-traktor.
Ungdomsreduktionen i livstidsfall
I en nyligen meddelad dom tar Högsta domstolen upp en fråga som har varit olöst under många år: Hur ska straffmätningen ske när en ung person, som på grund av sin låga ålder inte får dömas till livstids fängelse, har begått brott som för en vuxen hade föranlett livstid? Martin Borgeke redovisar avgörandet och diskuterar dess närmare innebörd.
Sex passagerare
Flickan hade kört sig själv och sex passagerare men menade att hon inte märkt när hennes vänner smugit in i bilen – och att de måste ha lagt sig ned där bak efter att ha klippt upp buntbanden som hållit invändiga galler i passagerar- och bagageutrymme på plats. Hon hade dessutom inte känt till att A-traktorn övergått till att bli en personbil när de invändiga gallren plockats bort, uppgav flickan.
Tingsrätten ansåg att berättelsen var mycket osannolik och beskrev det som ”mycket orimligt” flera personer skulle ha varit i fordonets bakdel utan att flickan känt till detta – och även att passagerarna skulle ha klippt upp buntbanden.
Fälldes i tingsrätten
Flickan måste också ha insett att det fanns en stor risk för att gallret inte fick ara bortplockat och att ingen fått sitta i fordonets bakdel. Genom att trots detta köra fordonet hade kvinnan agerat med likgiltighetsuppsåt. Hon dömdes därför till 30 dagsböter för olovlig körning.
Göta hovrätt river nu upp domen mot flickan och frikänner i stället henne.
Det är ostridigt i målet att kvinnan haft körkortsbehörighet AM, och alltså fått köra A-traktor men inte personbil. Det är även utrett att hon den aktuella dagen körde en personbil ombyggd till A-traktor, där ena sidan av en gallerkonstruktion som stängde av baksätesutrymmet och bagageutrymmet var borttagen, så att det varit möjligt att frakta personer och gods i fordonet.
Enligt åklagaren har borttagandet av gallerkonstruktionen medfört att fordonet inte längre varit att betrakta som en A-traktor, utan som en personbil som flickan inte fått köra. Försvaret har, å sin sida, gjort gällande att flickan inte känt till att del av gallret var borttaget – samt att hon saknat kännedom om att fordonet i sitt modifierade tillstånd var att betrakta som en personbil.
Fordonsbenämningen A-traktor återfinns varken i körkortslagen eller i lagen om vägdefinitioner, utan här pratar man om ”traktor a”, som är ”ett motordrivet fordon med minst två hjulaxlar som är konstruerad för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen och som är inrättat huvudsakligen för att dra ett annat fordon eller ett arbetsredskap” – men som också får vara utrustad för transport av gods och passagerare. En personbil som byggs om till traktor kallas A-traktor, men är i lagtextens mening en traktor, eftersom hastigheten är tekniskt begränsa till max 40 kilometer i timmen.
Föreskrifter
Transportstyrelsen har föreskrifter kring hur bilar som byggs om till traktorer ska vara utrustade. Där framgår det bland annat att maxhastigheten ska begränsas till 30 kilometer i timmen och att fordonet ska byggas om så att det är uppenbart att det inte längre är avsett för person- eller godsbefordran. Om ett fordons beskaffenhet eller utrustning avviker från de föreskrifter som meddelats med stöd i trafikförordningen kan detta i sin tur utgöra brott mot fordonsförordningen.
Vid registreringsbesiktningen av A-traktorn hade det tagits in som tilläggsinformation att baksätesutrymmet och bagageutrymmet skulle vara förstängt hela vägen med en gallerkonstruktion – och fordonet har vid det aktuella tillfället alltså inte uppfyllt de krav som gällt för registreringen som A-traktor.
Enligt etablerad underrättspraxis anses också A-traktorer som kan körs i högre hastighet än 30 kilometer i timmen som personbilar. Nu är det dock inte hastigheten utan fordonets inre beskaffenhet avseende person- och godstrafik som är föremål för prövning.
Svea hovrätt har utifrån motsvarande förutsättningar dömt en person för olovlig körning, medan Göta hovrätt i ett annat mål ogillat åtalet, med bedömningen att avsaknaden av avstängt personutrymme i baksätet inte gjort att fordonet förlorat sin karaktär som traktor a.
Ogillas
Hovrätten ansluter sig även i det nu aktuella målet till den senare bedömningen. En traktor a får vara utrustad för transport av gods och för att köra passagerare – och det går därmed inte att säga att flickans fordon inte längre var en traktor, i och med att hastigheten alltjämt var begränsad. Fordonet har alltså, trots brister som gjort att det inte längre var att betrakta som en A-traktor, i körkortslagens mening utgjort en traktor a och inte en personbil. Flickan har därför haft rätt att köra fordonet och åtalet om olovlig körning ska därför ogillas. (Blendow Lexnova)
Gratis nyhetsbrev om rättsfall , juridik och näringsliv från Dagens Juridik – klicka här
