Hovrätten ändrar den friande domen och fäller en taxichaufför för brott mot trafikförordningen, efter en fortkörning i Malmö i december 2021.
Fortkörningen bevisas av en mätning enligt ”efterföljandemetoden” som enligt hovrätten är tillförlitlig – trots att motorcykelns hastighetsmätare kontrollerats först vid årlig besiktning sex veckor senare.
En taxichaufför i 40-årsåldern åtalades i Malmö tingsrätt för brott mot trafikförordningen efter att ha stoppats av en motorcykelpolis i Malmö den 18 december 2021. Åklagaren gjorde gällande att mannen kört minst 120 kilometer i timmen på 90-väg – något som vid fällande dom också i praktiken skulle resultera i körkortsåterkallelse.
Tvistlösning enligt kommande AB 25 och ABPU 25
Utkasten till nya standardavtal har väckt stort intresse, inte minst förslaget om att införa ett nytt kapitel 11 – och den så kallade tvistetrappan. Ambitionen att stävja processande är beundransvärd, men frågan är vilken rättslig verkan regleringen kommer att få. Kan tvistetrappan utgöra rättegångshinder, vad gäller i skiljeförfaranden och kan flerstegsklausulen få någon annan rättsverkan? Giorgio Leopardi ger sin analys, liksom tips till den som avser att upprätta entreprenadavtal med standardavtalen som bas.
Blev rädd
Mannen uppgav själv vid huvudförhandlingen att han hade haft en kund i bilen när han blev stoppad av den ”aggressive” motorcykelpolisen som skulle ha skrikit åt honom att han kört i 140 kilometer i timmen. Chauffören fick tillåtelse att släppa av kunden en bit bort – och polisen hade efter det ändrat sig och gjort gällande att körningen gått i 120 kilometer i timmen, uppgav mannen. Enligt mannen hade färden inte gått snabbare än 90 kilometer i timmen. Han kunde dock på platsen ha medgett att han kört ”lite över hundra”, eftersom han blev rädd av polisens beteende.
Polisen vittnade också han vid huvudförhandlingen och beskrev där hur han fått upp ögonen för taxin, som kört ”väldigt fort”. Polismannen hade då satt farthållaren på 135 kilometer i timmen och lagt sig på ett avstånd på 50–60 meter. Trots det hade avståndet mellan fordonen under en sträcka på 700–800 meter sakta ökat. Han hade därför efter säkerhetsavdrag rapporterat en körning i 120 kilometer i timmen, ”med extremt goda marginaler”. Polismannen hade inte själv kontrollmätt hastighetsmätaren, men motorcykeln hade kontrollbesiktigats månaden efter gärningen och då inte fått någon anmärkning på mätaren.
Godtagits i praxis
Tingsrätten konstaterade att polismannen använt sig av ”efterföljandemetoden” för att mäta vilken hastighet färden gått i. Metoden har godtagits i praxis under förutsättning att mätsträckan varit tillräckligt lång, att avståndet mellan fordonen inte varit för långt, att avståndet till det kontrollerade fordonet varit konstant eller ökande under mätningen, samt att den avlästa hastighetsmätaren varit tillförlitlig.
Det fanns enligt tingsrätten ingen anledning att ifrågasätta polismannens uppgifter kring händelseförloppet. Någon kontrollmätning av motorcykelns hastighetsmätare hade däremot inte gjorts i nära anslutning till ingripandet. Att motorcykeln passerat utan anmärkning i kontrollbesiktningen någon gång under januari 2022 var enligt domstolen inte tillräcklig för att undanröja tvivlet kring hastighetsmätarens tillförlitlighet och åtalet ogillades därför.
Oenig tingsrätt friade
Tingsrätten var dock inte enig i sitt avgörande, utan valde att fria med röstetalet 2–2. Rättens ordförande ansåg ihop med en nämndeman att kontrollbesiktningen cirka sex veckor efter gärningstillfället i kombination med det ”betydande” säkerhetsavdraget räckte för att bevisa att taxichauffören vid körningen hållit en hastighet på i vart fall 120 kilometer i timmen.
Hovrätten över Skåne och Blekinge går nu på motsvarande linje när man dömer mannen till 3 200 kronor i böter för brott mot trafikförordningen.
Vid användning av den så kallade efterföljandemetoden måste, som tingsrätten konstaterat, en rad förutsättningar vara uppfyllda för att mätningen ska kunna läggas till grund för en fällande dom. Ett av kraven är att den avlästa hastighetsmätaren ska ha varit tillförlitlig.
Tillförlitligt
När motorcykeln besiktigats i januari 2022 har det slagits fast att fordonets hastighetsmätare visar verklig hastighet. ”Den relativt korta tid som förflutit från mättidpunkten till kontrollbesiktningen och det faktum att hastighetsmätaren då visade verklig hastighet innebär att det presenterade resultatet från polisens hastighetsmätning är tillförlitligt”, konstaterar hovrätten sedan.
Eftersom övriga förutsättningar också är uppfyllda får mätningen anses visat att taxichauffören kört i vart fall 120 kilometer i timmen på den aktuella 90-sträckan. Åtalet för brott mot trafikförordningen är därmed styrkt, slår hovrätten fast. (Blendow Lexnova)
Gratis nyhetsbrev om rättsfall , juridik och näringsliv från Dagens Juridik – klicka här
