Med den nya skatten kommer premien att höjas med omkring 700 kronor per år. En genomsnittlig premie för en privatägd bil är idag cirka 2 200 kronor per år. Även värdet av bilförmånen ökas med 700 kronor.
Syftet med skatten är att tydligare koppla skaderisken till kostnaden att färdas i trafiken, och på så sätt ”styra” mot ökad trafiksäkerhet. Skatten på trafikförsäkringen innebär även att de som har ett mer riskfyllt beteende får bära en större del av olyckskostnaderna.
Maria Spetz, VD på Motormännen säger att personer med låg inkomst som är beroende av bilen är en utsatt grupp. De personer som enlig Maria Spetz kommer drabbas hårdast ekonomiskt av skatten är unga, pensionärer och kvinnor.
– Resvaneundersökningar visar att kvinnor reagerar starkast på förändrade kostnader för bilkörning, säger hon.
Maria Spetz berättar vidare att de omedelbara riskerna med införandet av skatten är att fler kommer att köra oförsäkrade och att färre kommer att byta sin gamla bil mot en ny mer trafiksäker bil som innebär en dyrare försäkring. Maria Spetz befarar att den enskilde kan komma att drabbas om man inte entydigt kan klargöra skadeorsaken. Den enskilde riskerar då att komma i kläm mellan de två försäkringssystemen, dels sjukförsäkringssystemet dels den privata trafikförsäkringen, vilket enligt Motormännen innebär att rättsosäkerheten för den enskilde ökar.
Marie Rosvall, skattexpert på Försäkringsförbundet hade hellre sett att fordonsskatten höjts.
-Det hade varit både lättare och billigare och man hade nått samma resultat, säger hon.
Marie Rosvall menar att höjningen av premierna kan komma att variera beroende på i vilket försäkringsbolag man har sin försäkring. Skillnaderna beror på att respektive försäkringsbolag avgör hur mycket av skatten som måste övervältras på försäkringstagarna.
Maria Larsson
