Flygplatsoperatören Menzies anmäler flygplatsbolaget Swedavia till konkurrensverket. Menzies kräver kompensation för ökade kostnader efter omdirigeringar av flygtrafiken och kräver dessutom ett skadestånd om 25 miljoner kronor.
Markoperatören Menzies Aviation vill att Swedavia omedelbart ska sluta omdirigera flygplan från terminal 2 till terminal 5 på Arlanda och att Swedavia ska betala en kompensation till Menzies Aviation som motsvarar de ökade kostnader som omdirigeringarna har inneburit för Menzies.
Detta ska kombineras med ett skadestånd på 25 miljoner kronor, enligt anmälan som har skickats in till Konkurrensverket.
Licensavtal
Av anmälan framgår det att det finns ett licensavtal mellan Menzies och Swedavia genom vilket Menzies får erhåller nödvändiga rättigheter från Swedavia för att kunna bedriva markhanteringsverksamhet. För dessa rättigheter betalar Menzies en så kallad markhanteringsavgift. Enligt licensavtalet erhåller Menzies i huvudsak rätten att använda viss infrastruktur på Arlanda.
När det gäller loungerna betalar Menzies hyra till Swedavia i enlighet med avtal.
Menzies har dessutom vissa kontorslokaler och passagerarserviceanläggningar vid terminal 2 och terminal 5, som Menzies betalar en avgift för till Swedavia.
Omdirigerigar på kort varsel
”Med kort varsel beslutade Swedavia att flytta flygbolagens avgångar och ankomster från terminal 2 till terminal 5. Menzies meddelades om flytten den 26 mars. Eftersom flygbolagen är kunder av Menzies, tvingades Menzies som en följd därav att flytta de flesta av sina verksamheter från terminal 2 till terminal 5”.
Menzies skriver i anmälan att bolaget nu tvingas ha alla sina verksamheter vid terminal 5 jämfört med tidigare att ha mindre än 25 procent av verksamheterna vid nämnda terminal. Menzies operativa bas förblir dock vid terminal 2, där Menzies personal fortfarande måste klocka in, ta paus, äta lunch, få bytas och få instruktioner från tullchef.
Uträkningar på förlorad tid
Menzies har gjort uträkningar på hur mycket tid som de anställda nu spenderar genom att transporterar sig själva från terminal 2 till terminal 5.
”Dessa icke effektiva arbetstimmar motsvarar en kostnadsökning på X kronor (Denna summa är sekretessmarkerad) Dessa kostnader kommer att öka när flygningen återgår och den operativa aktiviteten i terminal 5 ökar. Dessutom måste Menzies betala hyror för sina lokaler i terminal 2, vilket med tanke på den nuvarande situationen har blivit otiose för verksamheten. Detta har placerat Menzies i en underlägsen position i förhållande till sina konkurrenter”, skriver Menzies.
Avstå besittningsrätt
Vidare skriver Menzies att Swedavia har erbjudit alla hyresgäster hyresminskning på grund av den nuvarande situationen orsakad av Covid-19-pandemin. För att bevilja ytterligare hyresminskning för en del av det uthyrda utrymmet (lounger) har Swedavia begärt att alla hyresgäster ska underteckna en ändring som innebär att avstå från besittningsskydd. Menzies vill inte avstå från besittningsskyddet och har därför, till skillnad från sina konkurrenter, inte tagit del av denna hyresminskning.
Vidare skriver Menzies att förutom att avstå från besittningsrätten har Swedavia begärt att hyresgästerna avstår från rätten att göra anspråk på, inklusive men inte begränsat till, ersättning för kostnader och ersättningslokaler, om Swedavia skulle säga upp hyresavtalet.
”Förhållandena som beskrivs ovan är uteslutande gynnsamma för Swedavia”, skriver Menzies.
Missbrukat dominerande ställning
Menzies hävdar även att Swedavia, genom att vägra att kompensera Menzies för extrakostnaderna till följd av omdirigeringen av flygen, har missbrukat sin dominerande ställning.
Vidare skriver Menzies att Swedavia har en skyldighet, eftersom de har en dominerande ställning, att behandla operatörerna av markhanteringstjänster lika, det vill säga att ge dessa operatörer lika villkor att konkurrera, vilket kan uppnås om flytten genomförs på ett kostnadsneutralt sätt för Menzies.
”Detta är särskilt viktigt på marknaden för markhanteringstjänster på flygplatser, eftersom marginalerna på Arlanda redan är negativa, vilket innebär att all diskriminering ger upphov till en allvarligare konkurrensbegränsande effekt, som för Menzies i detta fall”.
Anmälan till Konkurrensverket är underskriven Kristian Muntaner, Vice President Scandinavia Menzies Aviation.
