Hoppa till innehåll
Nyheter
plus | Ingår i Dagens Juridik plus

Riksrevisionen granskar statens insatser för att motverka tågförseningar



Genrebild Foto: Gorm Kallestad / NTT

5 miljarder kronor. Så höga är samhällets kostnader för tågförseningar per år. Riksrevisionen granskar statens system som innebär att den aktör som orsakar tågförseningar ska betala för kostnaderna som det orsakar.

För att motverka förseningar har staten infört två olika system för avgifter och ersättningar, som förenklat innebär att den aktör som orsakar förseningar får betala för kostnader som detta orsakar. Riksrevisionen granskar nu om de systemen fungerar effektivt.

Dagens Juridik Pro Powered by Lexnova
Mårten Schultz
Leila Nedaei Jurist och konsult

Sanktionssystemet för hälso‑ och sjukvårdspersonal – en översikt

Parallellt med att antalet tillsynsärenden mot legitimerad hälso- och sjukvårdspersonal ligger på en hög nivå och anmälningar om behörighetsinskränkningar ökar, föreslås att Inspektionen för vård och omsorg, IVO, ska kunna fatta interimistiska beslut – i vissa fall med sänkta beviskrav. Vilka regler gäller nu, och har IVO förutsättningar för att hantera utökade befogenheter på ett rättssäkert sätt? Ebba Sverne Arvill och Leila Nedaei redogör för dagens sanktionssystem, och några aktuella frågor.

Ingår i Dagens Juridik Pro
Lås upp analysen
Omfattar Trafikverkets verksamhetsstyrning

Granskningen ska svara på om systemen med kvalitetsavgifter och regressrätt effektivt bidrar till att minska tågförseningar. Granskningen omfattar Trafikverkets verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter och regressrätter, samt regeringens styrning på området.

– Utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv är det oerhört viktigt att järnvägen är ett tillförlitligt transportslag. Det kan också spela roll för möjligheterna att nå olika miljömål, säger riksrevisor Helena Lindberg.

5 miljarder kronor

Trafikverket uppskattade 2014 att samhällets årliga kostnader för tågförseningar uppgår till cirka 5 miljarder kronor.

Enligt Trafikverkets statistik orsakas nästan hälften (45 procent) av all förseningstid av brister hos järnvägsföretagen, till exempel fordonsfel och personalbrist. Ungefär en fjärdedel av förseningstiden (27 procent) bedöms bero på bristande drift och underhåll samt brister i Trafikverkets driftledning. Övriga förseningar är så kallade följdförseningar samt förseningar orsakade av externa faktorer, som olyckor och tillbud.

Annons

Dagens Juridik Pro

Powered by Lexnova

Allt du behöver för juridisk analys: nyheter, rättsfall, expertkommentarer, video och AI-stöd – i ett professionellt abonnemang.

Få Tillgång
Annons