Drygt 1 529 ton miljöfarligt avfall stoppades under förra året av Tullverket.
Avfallsbrottslighet genererar årligen brottsvinster på uppemot 6,1 miljarder kronor. Det är mer än dubbelt så mycket som narkotikamarknaden uppskattas generera.
– Vi vet att avfallsexport till utvecklingsländer är en växande inkomstkälla för den organiserade brottsligheten. Därför är jag extra nöjd över att vi under 2024 lyckades stoppa så många exporter av farligt avfall, säger generaltulldirektör Johan Norrman.
Tullverket hindrade under förra året drygt 1 529 ton miljöfarligt avfall från att exporteras till länder i Latinamerika, Afrika och Asien. Det är en rejäl ökning mot 2023 då 627 ton stoppades och ett nytt rekord.
Den tidigare toppnoteringen var på drygt 1 043 ton och inträffade 2022.
Störst ökning skedde i Stockholmsområdet där antalet ärenden mer än fyrdubblades och mängden avfall mer än sexdubblades jämfört med föregående år.
Tullverket tillsammans med ansvariga länsstyrelser hade under 2024 totalt 88 ärenden som handlade om olaglig avfallsexport till länder utanför EU. Det är en ökning från året innan då man hade 47 ärenden.
– Vi vet att avfallsexport till utvecklingsländer är en växande inkomstkälla för den organiserade brottsligheten. Därför är jag extra nöjd över att vi under 2024 lyckades stoppa så många exporter av farligt avfall, säger generaltulldirektör Johan Norrman.
Intresset växer hos kriminella
Tullverket hänvisar till internationella rapporter som visar att intresset för avfallsexport växer bland de kriminella. Även i Sverige bedrivs en omfattande brottslighet kopplad till avfall.
Enligt Polismyndigheten genererar avfallsbrottslighet årligen brottsvinster på uppemot 6,1 miljarder kronor. Det är mer än dubbelt så mycket som narkotikamarknaden uppskattas generera.
Den illegala avfallshanteringen inkluderar ekonomisk brottslighet, smuggling och miljöbrott.
Tullverkets uppgift är att stoppa avfallsmugglingen till länder som inte är medlemmar i EU, EFTA eller OECD.
Naturvårdsverket uppskattar att illegalt avfall till ett värde av flera miljarder kronor transporteras utanför Sveriges gräns varje år.
Störst ökning i Stockholms län
Störst ökning av antalet stoppade avfallsexporter noteras inom länsstyrelsen i Stockholms läns ansvarsområde. Där var det förra året hela 46 ärenden på sammanlagt drygt 729 ton, en ökning med 609 ton sedan 2023.
– En förklaring till den kraftiga ökningen är att vi fick loss resurser för det här komplicerade kontrollabetet. Under 2023 ägnades mycket kraft åt EU-sanktionerna mot Ryssland och Belarus. Nu när det arbetet löper på kan vi intensifiera arbetet med att stoppa farliga avfallstransporter. Det har också blivit ett större fokus både nationellt och internationellt på att den här miljöfarliga verksamheten måste begränsas så långt det är möjligt, både av miljöskäl men också för att avfallssmugglingen göder den kriminella ekonomin, säger Johan Norrman.
Enligt Tullverket är det en stor variation bland de som ägnar sig åt att exportera miljöfarligt avfall. Det är alltifrån privatpersoner som går ihop och fyller en container med uttjänta saker som de skickar till sina hemländer, till företag och kriminella som satt detta i system eftersom vinstmöjligheterna är stora medan påföljderna är milda.
EU har tagit fram en ny förordning gällande gränsöverskridande avfallstransporter som håller på att införas i olika steg. Lagstiftningen har skärpts och fler sorters avfall har blivit förbjudet att exportera. Det är även fler länder dit det inte är tillåtet att exportera.
– Det kommer troligen innebära att det blir mer kännbara påföljder för de som bryter mot regelverket framöver. En av ändringarna med den nya förordningen är att EU:s antibedrägeribyrå OLAF kan hjälpa till med utredningar som rör flera medlemsstater. Resultatet väntas bli hårdare påföljder för överträdelser, säger Martin Johansson, sakkunnig på Tullverket.
Få kännbara påföljder
Tullverket uppger i pressmeddelandet att det är en brist att få fall i dag leder till ”kännbara rättsliga påföljder”. Den vanligaste åtgärden är att det utfärdas ett exportförbud mot sändningar med miljöfarligt avfall. Vid allvarliga fall som leder till dom är påföljden vanligtvis böter.
Avfallet som beläggs med exportförbud återförs nästan alltid till exportören. Vid allvarliga fall kan länsstyrelsen besluta om återvinning. Enligt Tullverket finns det också fall där exportören snabbt har försökt föra ut samma container med avfall via en annan hamn.
Enligt Tullverket fiende det ett annat problem när flera privatpersoner och företag kan dela på en container. Då blir ansvarsfrågan svårutredd om bara delar av innehållet betecknas som miljöfarligt avfall.
Vanligast är fortfarande export av fordon och fordonsdelar. Hela 71 av de 88 stoppade exporterna innehöll antingen hela fordon som bilar, traktorer och lastbilar eller delar som däck, motorer, växellådor och fälgar.
