Snöovädret har tvingat SJ att ställa in ett stort antal avgångar. Läget har förbättrats, men även under onsdagen möttes resenärer av förseningar och fler än hundra inställda avgångar. I fredags beslutade SJ att slopa den så kallade resgarantin.
– Det kan man i en sådan här situation. Det står utanför vår kontroll, det kallas force majeure, sade SJ:s presschef Dag Rosander till SvD igår.
Restidsgarantin innebär att resenärer ersätts med en fjärdedel av resans värde vid förseningar på över en timme, och med hälften vid förseningar på över två timmar. Ersättning kan också utgå för telefonsamtal, utgifter för mat och boende samt transport till logiplats.
”Man kan inte bara slopa en garanti”
Enligt SJ:s allmänna villkor, som tagits fram med en EG-förordning som förlaga, är bolaget fritt från ansvar vid förseningar som orsakats av ”omständigheter som inte är förbundna med järnvägsdriften och som SJ AB inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om SJ AB hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade”.
Beslutet att slopa garantin möttes av skarp kritik från Konsumentombudsmannen, KO.
– Man kan inte bara slopa en garanti. Genom att gå ut med det här i medierna skrämmer SJ resenärer att inte lämna in någon förfrågan, menade KO Gunnar Larsson.
SJ backade efter kritiken – klockan 17:00 igår återinfördes garantin. SJ:s vd Jan Forsberg står dock fast vid att bolaget haft rätt att åberopa force majeure. I en nyhetssändning liknade han snöovädret vid stormen Gudrun:
– När banorna inte är farbara, då tycker vi att det börjar närma sig det man kan åberopa som force majeure.
Försäkringsbolagen hårt drabbade – men åberopar inte force majeure
Trygg-Hansa tog emot lika många skadeanmälningar rörande frysskador på rör och ledningar i januari som under hela 2009. Folksam meddelar att premierna kan påverkas på sikt, men inga av de stora försäkringsbolagen åberopar force majeure under de rådande omständigheterna.
– Det häftiga vintervädret har självfallet påverkat skadesituationen hos oss på Folksam, liksom hos övriga bolag i branschen.
– Den ökade skademängden medför risk för längre handläggningstider liksom risk för premiepåverkan över tid. Ett stort problem i kombination med detta är att övriga resurser i näringslivet och i samhället också blir ansträngda, exempelvis tillgången på bärgningsbilar och hyrbilar, säger AnnKristine Wuopio-Mogestedt, central skadechef på Folksam.
If:s informationschef Ulf Bäckman uppger att företaget tagit emot dubbelt så många samtal i år jämfört med en vanlig vinter.
”Force majeure är inte att det är skitdåligt väder”
– Vi har svårt att klara av trycket. Vi jobbar övertid, men det räcker inte, säger Ulf Bäckman.
Anstormningen av anmälningar gör att många kunder tvingas vänta på hjälp. Ulf Bäckman meddelar dock att kunderna inte kommer drabbas ekonomiskt, exempelvis i form av höjda premier. Han avfärdar också att snöfallet skulle utgöra force majeure.
– Force majeure är ett begrepp som vi i stort sett inte använder. Force majeure är inte att det är skitdåligt väder, halt underlag eller att det snöat för mycket. Det är precis tvärtom, försäkringen är ju till för att hjälpa folk när de råkar illa ut, säger Ulf Bäckman.
SL:s resenärer ersätts som vanligt
Stockholms Lokaltrafik, som drabbats hårt av vädret med många inställda avgångar som följd, har resonerat likadant:
– Vi vill inte dra in vår resegaranti när folk som bäst behöver den. Tanken är ju att den ska gälla när vi inte kan leverera den trafik som vi vill leverera och det kan vi inte nu, säger SL:s pressekreterare Maria Adolfsson.
Flera av bolagen betonar att händelser som inte omfattas av försäkringsskyddet tydligt anges i villkoren.
– Den enda begränsning vi har i våra villkor när det gäller force majeure, är att skadeutredningen kan bli försenad av vissa i villkoret uppräknade händelser. Men notera då att skadan ändå ersätts, vi vill dock gardera oss för att skaderegleringen kan ta längre tid, säger Johan Eriksson, presschef vid Trygg-Hansa.
Fredrik Svärd
Chefredaktör
