Utländska långtradare som kör mellan två EU-länder har rätt att köra i Sverige men de får inte permanent ägna sig åt enbart inrikes transporter här. Regeringen ska nu satsa 100 miljoner kronor på trafikpoliser som enbart ska stoppa cabotageverksamhet.
60 procent utländska
Enligt organisationen Sveriges åkeriföretag är drygt 60 procent av långtradarna och dragbilarna längs med de svenska motorvägarna utländska.
Utländska långtradare, med chaufförer från lågprisländer som Rumänien och Bulgarien, är ett sätt för speditörer och kunder att dumpa priset på vägtransporter.
Resultatet: Svenska åkare slås ut och får avveckla verksamheten medan de utländska chaufförerna lever i misär under slavliknande förhållanden med en lön på 200 euro per månad.
Både fack och arbetsgivare vittnar om en stor misär bland chaufförerna från EU:s låglöneländer.
Ska vara registrerade
Utländska åkerier har enligt EU-bestämmelser rätt att göra tre inrikestransporter i Sverige inom loppet av en vecka, så kallat cabotage. Huvuddelen av inrikestransporterna ska hanteras av åkare som är registrerade i landet där de kör.
