– Det här kommer att bli jättebra. Men exakt hur utbytet ska gå till är inte klart ännu; om medlemsländerna ska få tillgång till varandras databaser, eller om det ska bli en gemensam databas, säger Bengt Svensson på Rikspolisstyrelsen.
Det finns redan ett antal bilaterala avtal, rekommendationer och andra styrmedel på trafiksäkerhetsområdet – men dessa är enligt EU-kommissionen inte tillräckliga. Genom det nya systemet för utbyte av elektroniska uppgifter ska det bli möjligt att skicka meddelanden om överträdelser i ett land till andra länder. I dag görs både informationsutbytet, och uppföljningen av trafikärenden, manuellt.
– Visst kan det finnas integritetsaspekter. Men EU-lagstiftningen står över den svenska, säger Bengt Svensson.
Bristerna i informationsutbytet resulterar i att förare som bryter mot trafiklagstiftningen med ett fordon som är registrerat i ett annat EU-land nästan alltid går straffria. Det går helt enkelt inte att identifiera föraren, eller att få reda på vilken adress fordonet är registrerat.
– Trafiksäkerhet är något som angår oss alla, och något som kommissionen prioriterar. Det direktiv som vi just antagit är ett viktigt element i det åtgärdspaket som ska förbättra trafiksäkerheten i Europa, sade Jacques Barrot, EU-kommissionens vice ordförande och ansvarig för transportområdet.
Nu vill EU-kommissionen göra det lättare att följa upp trafiköverträdelser över landsgränserna. Tack vare det nya direktivet ska böterna kunna skickas till bilens ägare i dennes hemland och på det egna språket.
Dagens otillräckliga system är enligt kommissionen inte bara ett bara ett hot mot trafiksäkerheten, utan diskriminerar dessutom inhemska förare som bryter mot samma regler och som måste räkna med påföljder.
Enligt Bengt Svensson är det väldigt vanligt att utländska åkare och andra yrkesförare struntar i böterna vid exempelvis fortkörning här i landet.
– De slänger bara böteslappen och åker vidare, eftersom de vet att de inte kan tvingas att betala. I andra länder får man vackert stå vid vägkanten tills böterna är betalda.
Det nya direktivet omfattar fortkörning, rattonykterhet, körning utan säkerhetsbälte respektive körning mot rött ljus; överträdelser som tillsammans orsakar nästan 75 procent av alla dödsoffer på det europeiska vägnätet. Genom att minska med dessa fyra överträdelser, hoppas EU-kommissionen att också kunna minska antalet trafikdödade i Europa.
Text: Johanna Haddäng
