NCC nekas skatteavdrag om 1,3 miljarder

NCC yrkade avdrag för underskott i bolagen Aachen och A330 för de underskott som uppstod i bolagen år 1997. Underskotten uppkom till följd av värdeminskningsavdrag på flygplan. Något underskott hade dock inte uppkommit om inte bolagen haft rätt till värdeminskningsavdrag vid 1998 års taxering.

Länsrätten hänvisade till RÅ 1998 ref. 58, i vilket Regeringsrätten under liknande omständigheter inte godtog en leasegivare som ägare till flygplan och att värdeminskningsavdrag inte skulle beviljas. I målet fann Regeringsrätten efter en analys av avtalsvillkoren att leasetagaren utövade de väsentliga ägarfunktionerna, att parterna förutsatt att leasegivaren inte skulle komma att återta flygplanen och att bolaget från början kunnat beräkna det ekonomiska utfallet av engagemanget.

Aachen och A330 förvärvade år 1997 tio respektive tre flygplan. Flygplanen var sedan tidigare utleasade till olika flygbolag. Enligt avtalen svarade leasetagarna för underhåll, reparationer och försäkringar. En mängd olika beslut kring verksamheten krävde dock samtycke från långivarna. Finansiärerna svarade också för praktiska frågor rörande service, uthyrning, köp- och försäljning samt cash management.

Länsrätten fann efter en analys liknande den Regeringsrätten gjorde i RÅ 1998 ref. 58 att de koncerner, Debis respektive Airbus, som finansierade verksamheten också utövade de väsentliga ägarfunktionerna avseende flygplanen. Domstolen fann också att avtalen enbart upprättats i syfte underskott skulle uppkomma. Någon äganderättsövergång har heller aldrig planerats.

Skatteverket ansåg att man enligt praxis inte är bunden av den beteckning en rättshandling har, utan att ”beskattning skall ske på grundval av rättshandlingars verkliga innebörd oavsett den beteckning de åsatts” som anges i RÅ 1998 ref. 19 samt RÅ 1999 not. 18.
Enligt Skatteverket utövades väsentliga ägarfunktioner av andra än leasegivaren. Leasegivaren kunde därmed inte anses vara ägare till flygplanen. Länsrätten fann att avtalen inte utgjorde sale- and leaseback-transaktioner utan att det snarare rörde sig om så kallad big ticket leasing.

Domstolen fann därmed att de bolag NCC var delägare i, Aachen och A330, inte var att godta som ägare av planen. Då bolagens inkomster inte reducerades med värdeminskningsavdrag fanns heller inget underskott i bolagen för NCC att dra av.

NCC har överklagat länsrättens dom till kammarrätten i Stockholm, och vidhåller att bolagen på märknadsmässiga grunder och av affärsmässiga skäl förvärvat flygplanen och att värdeminskningsavdrag ska medges. Andelarna såldes till följd av den dåliga utvecklingen i flygbranschen, och kunde inte förutses vid avtalens ingående.

Kammarrätten finner det uppenbart att förvärvet skett i syfte att komma i åtnjutande av värdeminskningsavdrag, samt att bolagens innehav endast varit formellt och att det reella ägarskapet utövats av andra bolag inom koncernerna.