I slutet av juli körde ett norskt fartyg in i en fritidsbåt utanför Tjörn.
Olyckan resulterade i att en mamma och hennes dotter miste livet.
Nu döms såväl kaptenen som lotsen till villkorlig dom.
Det var den 28 juli som olyckan inträffade.
Fartygets kapten och lotsen – som båda befann sig på fartyget vid olyckan – kom att åtalas för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik. De har konsekvent nekat till brott.
Nu döms de båda åtalade på samtliga punkter till villkorlig dom.
Båda döms
Enligt Göteborgs tingsrätt hade fartyget att väja för fritidsbåten då man var ”upphinnande fartyg”.
Domstolen konstaterar vidare att det förekommit brister i utkiken på fartyget och att fritidsbåten inte observerats innan olyckan. Enligt domstolen ger åklagarens utredning underlag för att fritidsbåten borde kunnat upptäckas och kollisionen undvikas om detta skötts på rätt sätt.
Av domen framgår att kaptenen mestadels varit placerad vid arbetsplatsen på styrbords sida av bryggan där han haft ”viss utkik”. Han har dock även rört sig på bryggan och ut på bryggvingarna under resan. Det innebär att han vidtagit vissa åtgärder för att hålla utkik – men inte på egen hand haft sådan ständig och noggrann utsikt som krävs enligt sjövägsregeln då han exempelvis inte använt radarskärmarna.
Också lotsen har vidtagit ”vissa åtgärder” – men inte på egen hand haft ständig och noggrann utsikt på sätt som krävs enligt sjövägsregeln.
Enligt domstolen har det inte varit tydligt uttalat vem av de två som ansvarat för att hålla utkik och de båda tilltalade tycks inte heller på något uttryckligt sätt ha samverkat kring detta under resan.
Detta trots att Sjövägsregeln om utkik, enligt domstolen, är ”central”. De båda tilltalade är dessutom vana sjömän med gedigen utbildning och kände väl till detta. De var dessutom bekanta med farvattnen och de förutsättningar som rådde. Därför fanns det anledning för dem att vara uppmärksamma på exempelvis småbåtar som kunde röra sig i farlederna.
Sammanfattningsvis har de därför varit oaktsamma på ett sätt som inte kan betraktas som ringa.
”Även lotsen har ett ansvar”
–Det är oaktsamhetsbrott som tingsrätten haft att pröva. Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget.
– Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp i ett pressmeddelande.
