Enligt en färsk analys från EY tappar Sverige sin plats inom topp tre i ett globalt elbilsindex. Kina och Norge leder rankingen och USA klättrar förbi Sverige och kniper tredjeplatsen, vilket lämnar Sverige på en fjärdeplats.
Electric Vehicle Country Readiness Index från rådgivnings- och revisionsföretaget EY rankar årligen länder utefter 27 parametrar fördelade över tre kategorier: utbud, efterfrågan och regleringar. Enligt elbilsindexet för 2023 behåller Sverige sin fjärdeplats i kategorin utbud, medan USA tar ett stort kliv uppåt och placerar sig som nummer tre. När det gäller efterfrågan har Sverige tappat till en tredjeplats, där Kina intar andraplatsen. Inom regleringsområdet ligger Sverige kvar på en sjundeplats.
EY skriver att 55 procent av den globala elbilstillverkningen 2023 väntas ske i Kina, som intar en klar förstaposition inom utbudskategorin. Sverige tar fjärdeplatsen i utbudsrankingen, där en mogen energiproduktion med god tillgång på förnybar energi samt överskott i elproduktionen är starkt bidragande till den goda placeringen.
Hög mognadsgrad av elbilsutbudet
Elbilsutbudet i sig uppvisar även en hög mognadsgrad och 70 procent av nylanserade bilmodeller i Sverige de närmsta fem åren förväntas vara elbilar. Därutöver har Sverige god tillgång på litiumjonbatterier med en tillverkningskapacitet på 16 GWh 2023, där endast Kina, USA och Tyskland ligger före.
Även om Sverige står starkt inom utbudsområdet har landet även utmaningar, enligt EY. År 2022 var 16 procent av Sveriges laddpunkter snabbladdare, vilket är i underkant bland de analyserade länderna. I en global jämförelse ligger Sverige på plats 13 av 20 i andel snabbladdare, där Kina toppar listan med sina 43 procent.
– Sverige är en ledande elbilsnation, men utan fortsatt investering är det inget som kan tas för givet. Antalet elbilar på svenska vägar ökar snabbt, men utbyggnaden av publika laddare hänger inte med i samma takt. För närvarande har vi ungefär 25 elbilar per publikt tillgänglig laddpunkt, vilket är betydligt högre än EU:s rekommendation på tio bilar per laddpunkt, säger Martin Cardell, globalt ansvarig för mobility på EY.
Sverige tappar ställning inom efterfrågekategorin medan Kina klättrar förbi. Med en tredjeplats står Sverige ändå starkt, och 53 procent av svensk fordonsförsäljning under 2023 väntas utgöras av elbilar, vilket gör Sverige till global tvåa i elbilpenetration efter Norge. Vilket slår Kina med sina förväntade 30 procent. Detta gör Sverige till det näst bästa landet sett till andelen elbilar av den totala fordonsförsäljningen i jämförelse med de länder som ingick i studien, endast slagna av Norge med 81 procent.
Mer fördelaktigt än förbränningsmotorbilar
Enligt EY fortsätter kostnaden för en elbil att bli mer fördelaktig i jämförelse med förbränningsmotorbilar.
”Ett oroligt världsläge har gjort fossila bränslen dyrare i relation till el och gjort elbilar relativt billigare i drift vilket drivit på efterfrågan världen över. Samtidigt är Sverige ett av de länder där skillnaden i inköpspris är som lägst, och i snitt kostar en elbil 21 procent mer än en förbränningsmotorbil i Sverige”.
Samtidigt är svenska konsumenter till hög grad villiga att betala ett prispremium för en elbil, i genomsnitt 18 procent mer än för en förbränningsmotorbil. Matchningen mellan betalningsvilja och prisskillnad kan vara en av förklaringarna till att svenska konsumenter till hög grad anger att de föredrar en elbil enligt den senaste undersökningen EY Mobility Consumer Index.
”Till år 2030 ska försäljning av förbränningsmotorbilar vara förbjudet i Sverige, vilket i en global jämförelse är ett ambitiöst mål. För att nå det målet har Sverige ett antal initiativ för att driva på omställningen, och hamnar därför på en sjundeplats i regleringskategorin”, skriver EY.
Klimatbonusen som avskaffades
EY poängterar dock att det faktum att klimatbonusen slopades under 2022 påverkar placeringen negativt. Ändå har Sverige relativt goda regulatoriska förutsättningar för elektrifiering av fordonsflottan, exempelvis genom satsningar som Grön Teknik-avdraget och Ladda Bilen-bidraget.
– Vi ser en förändring i Sveriges elbilsmarknad. Andra länder, särskilt USA, tar stora steg framåt med nya program och investeringar. Den slopade klimatbonusen ligger helt klart Sverige i fatet, men det vägs upp av att man riktar om fokus mot att skapa positiva incitament inom infrastruktur, vilket kan ge bättre utdelning på sikt. Det som är helt klart är att infrastrukturen måste utvecklas ännu snabbare för att Sverige fortsatt ska vara ledande inom elektrifiering av fordonsflottan, säger Martin Cardell.
