Staten betalar avsevärt mer än avtalet för driften och underhållet av de statliga järnvägarna. Värst är det vid vinterunderhåll – då kostnaderna nästan fördubblas.
Det konstaterar Riksrevisionen i sin senaste granskningsrapport.
Trafikverket ansvarar för drift och underhåll av 14 100 kilometer statlig järnväg.
Den statliga kostnaden för de kontrakt som reglerar basunderhållet på den 14 100 kilometer långa statliga järnvägen kostar 3,7 miljarder om året. En kostnad som enligt Riksrevisionen är betydligt högre än vad Trafikverket upphandlat.
Riksrevisionens granskning visar att det av 31 granskade entreprenader endast är i tre fall som kostnaderna har varit av samma, eller lägre, storlek som det ursprungliga anbudet. Den genomsnittliga kostnadsökningen är, enligt Riksrevisionen, 74 procent. Variationerna är dock stora, och för de så kallade vinteråtgärderna var den genomsnittliga kostnadsökningen över 90 procent.
– Vår övergripande slutsats är att Trafikverkets upphandlingar inte fungerar effektivt, och att staten därför sannolikt får mindre drift och underhåll för pengarna än vad som annars hade varit möjligt, säger riksrevisor Helena Lindberg i ett pressmeddelande.
Saknar förutsättningar att förändra situationen
Riksrevisionen konstaterar även att Trafikverket ”saknar grundläggande förutsättningar att förändra den rådande situationen”. Det handlar bland annat om ett bristande IT-system samt det faktum att myndigheten inte systematiskt samlar in information av vilka underhållsarbeten som köpts inom ett och samma kontrakt.
– Det försvårar Trafikverkets arbete på flera sätt. Bland annat går det inte att använda genomförda besiktningar för att förutse hur anläggningarna slits och vilket underhåll som kommer att behövas, säger Sherzod Yarmukhamedov.
